据国外媒体newstread报道,捷豹路虎不久前发布了连续第二个季度的亏损财报。有观点指出,捷豹路虎有可能进入近10年前被塔塔汽车收购之后最具挑战性的一个阶段。

捷豹路虎CEO:业绩增速最慢 正处于非常困难时期

2018-11-12 09:48出处:网易汽车 [转载]责编:东克平

据国外媒体newstread报道,捷豹路虎不久前发布了连续第二个季度的亏损财报。有观点指出,捷豹路虎有可能进入近10年前被塔塔汽车收购之后最具挑战性的一个阶段。

捷豹路虎为了度过这一难关正在积极应对,其已经宣布了一项价值25亿英镑的重整计划,希望能把企业业绩拉回正轨。

上周在第二财季财报会议期间,捷豹路虎首席执行官施伟德向记者表示,从一个很长的时段来看,目前捷豹路虎的业绩增速是全球高端汽车企业中最慢的。捷豹路虎的疲软表现对于高端汽车行业来说也是一种打击,诸如捷豹路虎这样的车企应该保持机敏以平安渡过整个行业的脆弱期。

有记者向施伟德问到:“眼下是不是在你的管理之下捷豹路虎最为困难的时期?”施伟德表示,目前捷豹路虎正面对一个非常困难的时期,企业正遭遇来自外部和内部的双重挑战。

从地理政治学的角度来看,捷豹路虎所面临的挑战之一在于:中国已然成为捷豹路虎在全球范围内盈利和销量最大的市场之一。然而中国经济增速已经放缓至6.6%,因此捷豹路虎在中国的市场体量也出现7.7%的萎缩。再看美国市场,尽管该国GDP增速维持高位,但消费者买车的态度却十分犹豫。

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法兰克福1月10日 –
福特汽车与捷豹路虎周四分别宣布在欧洲地区进行大规模裁员,柴油汽车需求大减、排放标准愈趋严格,以及中国带动的全球经济放缓,让众家车厂陷于困境。

捷豹路虎为了度过这一难关正在积极应对,其已经宣布了一项价值25亿英镑的重整计划,希望能把企业业绩拉回正轨。

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上周在第二财季财报会议期间,捷豹路虎首席执行官施伟德向记者表示,从一个很长的时段来看,目前捷豹路虎的业绩增速是全球高端汽车企业中最慢的。捷豹路虎的疲软表现对于高端汽车行业来说也是一种打击,诸如捷豹路虎这样的车企应该保持机敏以平安渡过整个行业的脆弱期。

资料图片:2010年12月,德国萨尔路易,福特汽车生产线上的公司标识。REUTERS/Vincent
Kessler

有记者向施伟德问到:“眼下是不是在你的管理之下捷豹路虎最为困难的时期?”施伟德表示,目前捷豹路虎正面对一个非常困难的时期,企业正遭遇来自外部和内部的双重挑战。

由塔塔汽车拥有、总部位于英国中部的JLR
表示,42,500个工作岗位中将裁掉4,500个;福特汽车则表示,将裁掉“数以千计”工作岗位,做为公司重整的一部分,而重整计划可能导致关厂与部分车款停产。

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中美贸易战加上英国即将脱欧令全球市场变得分散,各家车企不得不重新评估各个车款与地区的获利能力。

从地理政治学的角度来看,捷豹路虎所面临的挑战之一在于:中国已然成为捷豹路虎在全球范围内盈利和销量最大的市场之一。然而中国经济增速已经放缓至6.6%,因此捷豹路虎在中国的市场体量也出现7.7%的萎缩。再看美国市场,尽管该国GDP增速维持高位,但消费者买车的态度却十分犹豫。

最近几个季度,捷豹路虎与福特汽车的获利皆落后于宝马汽车、大众汽车(Volkswagen)与标致汽车等同业,车企经理面临来自投资者要求阻止亏损的压力日增。

目前欧洲经济增速维持在较为稳健的2%到4%的水平上。在某些国家中WLTP(世界统一轻型汽车测试程序)对消费者的购车需求产生影响,另一方面柴油车在捷豹路虎的总销量中仍然占有较高比例,因此WLTP对捷豹路虎的影响比较明显。

“我们将采取果断行动改造福特的欧洲业务,”负责欧洲、中东和非洲业务的集团副总裁Steven
Armstrong周四在一份声明中称。

施伟德向记者表示,对于英国市场,捷豹路虎仍然在等待英国脱欧结果的影响,而现在还无法预测该事件对于捷豹路虎的具体影响。每天捷豹路虎在英国以外地区生产2500到3000辆汽车和大量引擎。对于捷豹路虎来说,其必须确保2500万个车辆零部件在正确的时间出现在正确的地点。

有5.3万名员工的福特欧洲(Ford
Europe)已经亏损多年,自从主要竞争对手通用汽车
通过把欧洲欧宝和Vauxhall品牌售予法国PSA集团
提高了获利以来,福特欧洲重组业务的压力加大。

英国国内正在展开一场针对柴油汽车的大讨论,其源于英国政府对柴油车征税,而全新技术的出炉对柴油汽车或形成挑战。

捷豹路虎称,2018年中国市场的需求下降21.6%,在其主要市场中降幅最大。中国曾经是该公司销售最强劲的市场之一。

施伟德再次强调,柴油引擎是一种十分有趣的引擎,其在二氧化碳的排放方面要优于汽油引擎,而在微粒以及氮氧化物的排放水平上等同于汽油引擎,因此可以说柴油引擎在未来将发挥至关重要的作用。

“中国经济放缓和持续的贸易紧张局势继续影响消费者信心,”捷豹路虎首席商务官Felix
Brautigam称。

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“我们认为福特欧洲可能需要将产能和员工削减多达20%-30%,”摩根士丹利分析师Adam
Jonas周四在一份报告中称。

捷豹路虎首席执行官施伟德

福特欧洲公布,第三季息税前亏损2.45亿欧元,相当于息税前利润率为负3.3%。

目前,所有的挑战正同时向捷豹路虎袭来。

捷豹路虎在英国有约40,000名员工,该公司周四报告称,全年销量下降4.6%至略低于60万辆,2018年4-9月期间亏损3.54亿英镑。

施伟德指出,捷豹路虎是一个很好且正宗的汽车品牌,但由于规模较小,因此相较其他同行仍无法过度暴露在风险和挑战面前。鉴于这样的现实,捷豹路虎必须下功夫做好成本控制的功课并且控制好每一个可能的参数,使得自身变得更加简洁明了,应对调整问题也更加高效。

大众汽车2015年承认柴油车尾气排放造假后,监管部门严格限制柴油排放,车企因此受创。

记者发问:“当前的全球豪华汽车市场增速是否是你所经历增速最慢的?”

捷豹路虎去年表示,在英国销售的汽车中有90%是柴油车,柴油车在全球汽车需求中占45%,而大众汽车丑闻后的新规导致柴油车需求重挫。

施伟德表示,他从来没有看到过在同一时间如此多的不同国家出现各不相同的问题。对于汽车企业来说,他们甚至无法准确描述自己现在要处理的某一问题。

**英国退欧**

据悉,捷豹路虎第二财季亏损1.01亿英镑,其息税折旧及摊销前利润率下降130个基点至9.9%。其中捷豹轿车和路虎SUV零售销量下降13.2%至13万辆。

Armstrong表示,福特的裁员和关闭工厂决定都将需要与劳工代表协商,而且这些计划没有考虑到英国“硬”退欧的可能性。

有许多政策因素影响到车企的发展。捷豹路虎面临许多外界因素的影响,但企业仍然会加速发展以获得更好的回报。在Project
Charge复苏计划下,塔塔汽车表示计划在18个月内削减成本并提升现金流至25亿英镑。捷豹路虎还计划在未来几年推出几款新车型,包括捷豹I-Pace和新款路虎揽胜卫士,并将在2020年前推出所有车型的混合动力或电动版本。重整计划中,捷豹路虎着力于“速赢”现金储备计划,如降低非产品投资和加速资产出售。近期内公司将在采购、原材料成本、生产、物流、人力等方面提高效率并将重点关注战略性和非核心资产出售。

“如果英国退欧朝着错误方向迈进,我们将不得不重新考虑,以减轻影响,”Armstrong称。福特汽车一位发言人称,该公司目前假设英退协议将使英国和欧盟保持免关税贸易。

捷豹路虎执行长Ralf
Speth表示,他非常担忧英国硬退欧的影响,但无法预测真的发生这种情况时,可能会采取何种措施。

编译 陈宗琦/王灿/杜明霞;审校 张涛/徐文焰/李婷仪

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